Časté dotazy

Musím se u vás registrovat?

Nemusíte, na konci nákupu zadáte Vaši adresu, popřípadě požadujete-li doručení jinam, uvedete alternativní adresu.

Mohu kombinovat různé dezény na jedné nápravě?

V žádném případě. Na jedné nápravě musí být identické pneumatiky. Tzn. stejného výrobce, dezénu i rozměru.
Na různých nápravách mohou být pneu různé, ale stejné konstrukce. Tedy radiální. Nedoporučujeme však používat např. na přední nápravě směrové pneu (s šípovitým dezénem) a na zadní nesměrové pneu. Může to negativně ovlivnit chování vozu na vozovce.

Kdy přezout na zimní či letní pneumatiky?

Hranicí přezouvání sezónních pneu je 7°C. Pod touto hranicí letní pneumatiky tuhnou a ztrácí přilnavost k vozovce. Tak se zvyšuje riziko nehody. Pokud tedy denní teploty klesnou pod 7°C nastává pro motoristu ten pravý čas přezout na zimní pneumatiky.
Krajně nedoporučujeme čekat až na poslední chvíli. Vyhnete se tak tradičním návalům v pneuservisech, ale hlavně předejdete riziku nehody, které je ve chvíli napadnutí prvního sněhu či příchodu prvních mrazů nejvyšší.
Na jaře je hranice stejná - pokud celodenní teploty dlohodobě stoupnou nad 7°C. Dlouhodobě proto, že musíte počítat s možností jarních mrazíků.

Je vhodné použít pouze 2 zimní pneu na hnanou nápravu?

Jednoznačně nedoporučujeme. Při zimním obutí pouze hnané nápravy extrémně vzrůstá riziko smyku. Je to možná horší varianta než letní pneu v zimě. Řidiči totiž podléhají falešné představě bezpečí a mnohem víc riskují.

Jak probíhá vyřízení objednávky?

Vaši objednávku zašleme přímo na Vámi zadanou adresu, platba probíhá v hotovosti při převzetí.

Jaké rozměry pneumatik mohu na svém voze používat?

Předepsaný rozměr pneumatik pro Váš vůz je uveden v technickém osvědčení vozidla. Zde máte také uvedeny alternativní rozměry schválené výrobcem. Pokud však chcete provést alternativní záměnu za rozměr, který není uveden v technickém osvědčení vozidla, je nutno nejdříve konzultovat tuto záměnu s výrobcem vozidla a po té nechat změnu potvrdit do technického osvědčení vozidla.

Jak reklamovat pneumatiky zakoupené po internetu?

Pneu je možné reklamovat zasláním e-mailu na reklamace@nejvyhodnejsipneu.cz, obsahující reklamační protokol, který najdete na zde. Po další dohodě pneu můžete fyzicky zaslat na uvedenou adresu, nebo od Vás budou za expediční poplatek vyzvednuty. Lhůta na vyřízení reklamace je 30 dnů.

Jaká je záruční lhůta na pneumatiky?

Platná zákonná záruční doba je dva roky od zakoupení.

Co když mi nebude objednané zboží vyhovovat?

Nepoužité zboží lze bez udání důvodů vrátit do 14 dní od převzetí přepravní společností. Je možné se domluvit na výměně za jiné zboží, popřípadě na vrácení peněz. Zboží zákazník zašle zpět na adresu NETMAX SET s.r.o., Vlastimila Pecha 1270/14, 62700 Brno-Černovice

Kolik zaplatím na poštovném a balném?

Zboží zasíláme po ČR prostřednictvím přepravní firmy DPD po celé ČR. Pokud hodnota objednávky nepřekročí částku Kč 2.990,- s DPH, bude účtováno doběrečné Kč 129,-
Zboží skladem, je-li objednávka zpracována do 15:00, expedujeme obvykle ještě týž den.

Technické info

Technický rádce Vám pomůže zorientovat se v odborných termínech, pochopit značení pneumatik a dopodrobna Vám vysvětlí různé pojmy používané na stránkách našeho internetového katalogu.

1. Značení pneumatik

Příklad: 205/55 R16 91W Dunlop SP Sport 2000E
205 - šířka pneumatiky v milimetrech
55 - Profilové číslo - poměr výška/šířka pneumatiky v %
R - Konstrukce pneumatiky (R=radiální, D=diagonální, B=bias belted)
16 - Průměr ráfku v palcích
91 - Index zátěže
W - Index rychlosti do 270 km/h (SI), přehled všech indexů rychlosti:

Index rychlosti (Označení a maximální rychlost v Km/h)
	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y
Km/h	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	210	240	270	300

Dunlop - Výrobce
SP Sport 2000E - Model / dezén

2. Značení pneumatik se zvýšenou nosností:

XL - (Extra Load) - označení pneumatik se zvýšenou nosností v daném rozměru
RF - (Reinforced) - označení pneumatik se zvýšenou nosností v daném rozměru
Jiné - EXL, RFD, REF, REINF.

3. Značení pneumatik s ochranou ráfku před poškozením (zejména při nešetrném parkování podél obrubníku):

MFS - (Maximum Flange Shield).
RFP - (Rim Fringe Protector.
FP - (Fringe Protector)
FR - (Felgen Ripen)

4. Další značení:

tl-tubeless - Bezdušová pneu
tt - Dušová pneu
rf-Reinforced, XL-extrea load zesílená kostra
m + s Mud + Snow (bláto a sníh) Pneu určená pro zimní provoz
fr, mfs - Ochrana alu ráfku před poškozením při najetí k obrubníku
DOT - První dvojčíslí označuje týden a druhé rok výroby pneu
ZR - Preferováno některými výrobci vozidel, tyto pneu nesplňují jen ryhlostní „Y podmínky“, ale jsou vyráběny pro rychlosti přes 300 km/h při zátěži pneu do 85% jejich nosnosti.

5. Dezén pneumatiky:

Směrový/jednosměrný

Směrové pneumatiky mají boční drážky na obou stranách, které ukazují stejným směrem. Drážky jsou obvykle ve tvaru „V“.

Vlastnosti:

• Zvýšený odvod vody ze stopy pro dobré jízdní vlastnosti na mokré i suché vozovce.
• Lepší ovladatelnost a brzdící schopnosti.
• Obvykle k dispozici ve větších velikostech (15" a výše) a s vysokým indexem rychlosti.

Vhodné pro:

Řidiče, kteří chtějí mít vysoký výkon pneumatik ve vysokých rychlostech.

Nesměrový/symetrický

Nesměrové pneumatiky mají obvykle dezén s drážkami symetrickými na obou stranách běhounu. Drážky jsou obvykle ve tvaru vln.

Vlastnosti:

• Komfort, nízká hlučnost
• Drážky pro odvod vody

Vhodné pro:

Řidiče, kteří chtějí mít pohodlnou a tichou jízdu.

Asymetrický

Asymetrický dezén pneumatiky má jedinečný vzor lišící se na obou stranách dezénu. Vnější oblast běhounu pneumatiky má obvykle hlubší drážky pro dobrý odvod vody. Ty mají za následek vyšší ovladatelnost na mokrém povrchu. Vnitřní oblast běhounu má obvykle menší drážky a zvyšuje kontaktní plochu s vozovkou.

Vlastnosti:

• Dobrá ovladatelnost na suchém i mokrém povrchu.
• Dobrá ovladatelnost v zatáčkách při vysokých rychlostech.

Vhodné pro:

Vhodné pro řidiče, kteří chtějí pneumatiky s vysokým výkonem a jízdním komfortem.

6. Energetické štítky

7. Dojezdové pneumatiky s technologií RUN-FLAT

Pneumatiky RUN-FLAT jsou schopny při defektu nebo ztrátě tlaku pokračovat dále v jízdě bez poškození pneumatiky a to díky vyztuženým bočnicím, které udrží pneumatiku na ráfku i při úplné ztrátě vzduchu. Označení závisí podle výrobce a je vyznačeno na bočnici.

Příklady označení:

Bridgestone - RFT
Continental – SSR(Self Supporting Runflat),CSR
Dunlop – DSST(Dunlop Self-Supporting Technology), ROF
Firestone - RFT (Run Flat Tire)
GoodYear – EMT(Extended Mobility Technology), ROF (RunOnFlat)
Hankook - RunFlat
Michelin - ZP
Nokian - RunFlat
Pirelli - R/F, RUN-FLAT
Vredestein - VRFC
Yokohama - Run Flat

• V případě poklesu tlaku vzduchu je držen náklad vozidla opět zesílenými boky pneumatiky.
• Vybavením vozidla musí být systém monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách (TPMS).
• Je přípustná oprava pneumatik podle obecných zásad. Avšak pod podmínkou, že poškození zasáhlo plochu běhounu, nikoliv boční stěny.
• Rozsah do 80 km s rychlostí do 80 km/h (výjimkou jsou pneumatiky navržené do vozu Chevrolet Corvette s prodlouženým rozsahem).

8. DOT = datum výroby pneumatiky

Všechny vyrobené pneumatiky nesou na bočnici takzvaný DOT kód. Tento kód udává datum výroby. Kód má čtyři číslice. Dvě první číslice udávají týden výroby, druhé dvě potom rok.

9. Zimní značení pneumatik

"Alpský symbol" označuje zimní pneumatiky v souladu s předpisy EHK OSN (platné v Evropské unii a dalších zemích) a předpisů pro použití pneumatik v USA a Kanadě. Výkon těchto zimních pneumatik na sněhu musí být prokázán objektivními testy a splnit, nebo překročit stanovené limity. Tyto pneumatiky poskytují vysoký výkon s ohledem na bezpečnost a ovládání na sněhu, na zledovatělé silnici a obecně při nízkých teplotách.

V porovnání s běžnými pneumatikami mají ty se symbolem "M+S" vylepšené jízdní vlastnosti na sněhu, především pak záběr a stabilizaci pohybu. Vylepšení vlastností je dosaženo díky dezénu, směsi, nebo konstrukci pneumatiky. Přestože symbol 'M+S' je všeobecně v řadě evropských zemí považován za symbol zimních pneumatik, většina výrobců pneumatik doporučuje v teplotách pod 7 °C použití pneumatik s "Alpským symbolem a hloubku dezénu nejméně 4mm". M+S je tedy méně náročný symbol, který vyhoví zákonu, nikoliv však plné bezpečnosti.

M+S symboly pro 4x4/SUV pneumatiky
Mnoho terénních a SUV vozidel je vybaveno pneumatikami s označením "M+S". Důvodem je skutečnost, že tato kategorie vozidel byla nejprve nabízena v Severní Americe, kde jsou celoroční pneumatiky povinně označovány symbolem "M+S".

Označení M+S je oficiálně definováno ve směrnici EU takto: "pneumatika s dezénem a strukturou běhounu navrženými tak, aby dosahovala lepších vlastností na sněhu než běžná pneumatika". Vlastnosti pneumatik s označením "M+S" tedy nejsou přesně definovány ani měřeny.
Zimní pneumatiky jsou v Severní Americe označeny na bočnici Alpským symbolem. Pouze pneumatiky, které splňují nebo překračují stanovené požadavky, mohou být opatřeny tímto symbolem.
Doporučení: Přestože jsou v některých evropských zemích pneumatiky s označením "M+S" považovány za zimní, doporučujeme v zimních podmínkách používat zimní pneumatiky s Alpským symbolem na bočnici a hloubkou dezénu nejméně 4 mm.

10. Doporučené huštění pneumatik

Aby pneumatiky na vozidle správně fungovaly a dlouho vydržely je nutné dodržovat správné huštění na předepsaný tlak. Pneumatiky na stejné nápravě musí mít vždy stejný tlak. Tlak měříte vždy za studena, nejlépe před jízdou, kdy pneumatiky ještě nejsou zahřáté. Úbytek tlaku je pro vaše obutí škodlivější než přehuštění. Při ztrátě tlaku o 10 % již dochází ke zvýšení spotřeby a snížení životnosti pneu až o 10%. Tlak nižší o 30% může způsobit snížení životnosti pneumatiky až o polovinu!

11. Kdy přezout?

Hranicí přezouvání sezónních pneu je 7°C. Pod touto hranicí letní pneumatiky tuhnou a ztrácí přilnavost k vozovce. Tak se zvyšuje riziko nehody. Pokud tedy denní teploty klesnou pod 7°C nastává pro motoristu ten pravý čas přezout na zimní pneumatiky.
Krajně nedoporučujeme čekat až na poslední chvíli. Vyhnete se tak tradičním návalům v pneuservisech, ale hlavně předejdete riziku nehody, které je ve chvíli napadnutí prvního sněhu či příchodu prvních mrazů nejvyšší.
Na jaře je hranice stejná - pokud celodenní teploty dlohodobě stoupnou nad 7°C. Dlouhodobě proto, že musíte počítat s možností jarních mrazíků.

12. Uskladnění

Abychom mohli bez problémů použít zimní obutí také příští zimu je dobré při uskladnění dodržet několik zásad:

• Skladovat se vyplatí pneumatiky se vzorkem hlubokým 3-4 mm. Menší vzorek se pro zimní provoz nehodí, pneu ztrácejí své vlastnosti a odborníci toto nedoporučují.
• Pneu skladujeme suché, chladné a temné místnosti. Sluneční záření, vlhko, vysoké teploty čí působení chemikálií pneumatikám vadí.
• Nejlépe je skladovat pneu na ráfcích nahuštěné na normální tlak 4 ks do stohu na sebe. Skladujete-li pneumatiky bez ráfků uložte je vedle sebe nastojato, je dobré je občas pootočit, abyste předešli jejich deformacím.
• Na pneumatikách označte jejich předešlé umístění na vozidle a při jejich opětovném použití je montujte na stejné kolo.

13. Opotřebení pneumatik

Protože hloubka dezénu pneumatik se v průběhu užívání snižuje, brzdná dráha vozidla zejména na mokré vozovce je podstatně delší. Nebezpečí aquaplaningu (tj. ztráty kontaktu vozidla s vozovkou v důsledku vodního klínu mezi pneumatikou a povrchem vozovky) se proto zvyšuje u pneumatik s malou zbytkovou hloubkou dezénové drážky. Z hlediska bezpečnosti silničního provozu je proto nanejvýš důležité včas vyměnit ojetou pneumatiku za novou, tj. dokud zbytková respektive bezpečnostní hloubka drážky není menší než 1,6 mm.
Úroveň minimální bezpečnostní hloubky drážky signalizují tzv. indikátory opotřebení, což jsou výstupky na dně drážek vysoké rovněž 1,6 mm.
Rovnoměrné opotřebení běhounu všech pneumatik na vozidle prodlužuje jejich životnost, zvyšuje tak ekonomiku provozu a přispívá i k vyšší bezpečnosti provozu. Zejména u vozidel s předním náhonem doporučujeme proto záměnu pneumatik z přední nápravy na zadní a naopak v určitých pravidelných intervalech (např. po ujetí 5 000 km) při zachování smyslu otáčení kol.

14. Poškození pneumatik

Většina poškození pneumatik vzniká v důsledku nesprávného tlaku vzduchu. Proto doporučujeme kontrolovat tlak v pneumatikách každé dva týdny. Při jízdě se tlak v pneumatikách vlivem deformační práce pláště zvýší. Toto je normální fyzikální jev, proto tlak nesmí být za žádných okolností upravován.
Stálý a vyvážený styl jízdy je pro pneumatiky prospěšný. Prudká akcelerace a sportovní způsob jízdy 'brzda-plyn' životnost pneumatik výrazně zkracují. Podobně i extrémní bodové namáhání např. při rychlém najetí na překážku může být příčinou vzniku poškození (často i skrytého) nebo úplného zničení pneumatiky. K tomuto druhu poškození přispívá mimo vysoké rychlosti i přehušt'ování pneumatik.
Taktéž podhušťování příp. přetěžování vede k rychlejší únavě kostry, intenzivnímu opotřebení běhounu a tedy i k předčasnému vyřazení pláště z provozu. . Nesprávný tlak v pneumatice vede k nerovnoměrnému opotřebení.

Příklady:
Opotřebení ve středu pneumatiky je způsobeno nadměrným tlakem vzduchu. Na druhou stranu, nízký tlak vzduchu způsobuje opotřebení na stranách běhounu.
Správný tlak
zajistí pravidelné opotřebení a delší životnost pneumatiky.
Podhuštění
způsobí nerovnoměrné opotřebení na obou stranách běhounu.
Nadměrný tlak
vzduchu způsobí opotřebení ve středu běhounu.

15. Stárnutí pneumatik

Stárnutí pneumatik je dlouhodobý proces, ke kterému dochází v důsledku složitých fyzikálně chemických pochodů za přítomnosti kyslíku a ozónu. Negativně ovlivňuje provozní způsobilost plášťů.
Pneumatiky starší 10 let mohou být proto používány jen v případě, že byly již dříve provozovány normálním způsobem. V žádném případě by neměly být používány nejeté pláště po tuto dobu skladované.
Stárnutím trpí zejména pneumatiky používané na karavanech z důvodu déletrvajících provozních přestávek a tím i jednostranného zatížení. Tyto by měly být vyměňovány po 6, nejpozději 8 letech.
Náhradní pneumatiky speciální konstrukce starší 6 let nelze používat v běžném silničním provozu, ale jen v případě nutnosti na dojetí.